Колко струва удоволствието да имаш автомобил?
Коко струва удоволствието да имаш автомобил?
Скоро си продадох автомобила и се опитвам да преценя, колко ще ми струва удоволствието да притежавам друг автомобил. Много хора си мислят, че разходът за гориво е основен, но те забравят за многото други разходи, за които плащат, но не им обръщат внимание.
Провокиран от това, се чудя каква ще бъде разликата между това да се ползват таксита в голяма част от времето, заедно в комбинация с друг транспорт като метро или маршрутки, спрямо удоволствието да имаш личен автомобил. Поради тази причина реших да направя калкулация на разходите на километър, които бих плащал пряко и косвено при притежаването на автомобил.
Ще разгледам автомобили с покупна стойност 6, 10 и 20 хил. лева. За нуждите на калкулацията, ще се направя следните допускания:
- стойност на автомобила – 6 000 лева
- мощност – 110 к.с.
- среден разход на гориво 8,4л./100
- цена на литър бензин 1,90 лв.
- период на притежание 3 години
- годишен пробег – 15 000 км/45 000 км. за 3 години
- годишна обезценка на автомобила 10% от остатъчната стойност
За нуждите на калкулациите няма да бъдат включвани разходите за автомивка и паркинги.
Ще започнем с първоначалните разходи при покупка и регистрация на колата, смяна на консумативи, аларми и др.:
Първоначални Разходи
Заложените стойности смятам, че са на едно оптимистично ниво и възможностите за по-високи първоначални разходи са сравнително големи. Но ще гледам да се придържам към допускания в един добър случай.
В следващата таблица ще видите фиксираните разходи, които включват първоначалните разходи, както и други пера. Това са разходи, които ще бъдат платени пряко или косвено, дори и колата да стои само в гараж:
Фиксирани Разходи за 3 години при ползване на автомобил
Кликнете върху картинката за пълен размер.
За да е по-ясно разчитането на информацията, разгледайте следващата графиката, която показва относителния дял на основните пера:
Дял на фиксираните разходи за автомобилите
Кликнете върху картинката за пълен размер.
Това, което прави впечатление е, високият дял на автокаското и обезценката на колата във фиксираните разходи. Тук е необходимо да се направи уточнение, че те са функция от стойността на автомобила и колкото по-нов и по-скъп е автомобила, толкова по-висок дял ще има те в общите разходи. Принципно като разход може да бъде добавен и алтернативният доход от депозит, който бихте получавали при използването на парите ви или лихвата на лизинга/потребителския кредит.
В следващата таблица ще включа разходи за поддръжка на автомобила за разглеждания пробег. Те няма да са особено точни, тъй като нямам лични наблюдения върху много автомобили, затова ще се придържам към един относително оптимистичен сценарий:
Разходи за поддържка на автомобил за 3 години
*Разходите за поддръжка включват всякакви други ремонти, които не включват смяната на маслата и филтрите на 10 хил. км.
В следващата таблица са разходите, които са изцяло функция на направения пробег. Това са консумативите – масла и филтри, както и разходи за гориво.
Разходи за гориво и консумативи за 3 години
Заложената стойност за смяна на консумативи е 130 лева за пробег от 10 хил. км. За 45 хил. км, това представляват 3 допълнителни смени, освен първоначалната, която беше включена в началото.
Обобщение на натрупаните разходи, както и делът им себестойността на километър можете да видите в следващата таблица:
Обобщение на разходите за автомобил за 3 години
В следващата графика, можете по-ясно да установите делът на различните пера:
Когато погледнем таблицата и графиката, забелязваме, че себестойността на километър не е стряскащо висока – 30 стотинки на километър. Това е следствие на аналогията, която правим с цените на километър от таксиметровите превозвачи. Едва ли е правилно да се прави подобно сравнение, но това ще го разгледаме по-нататък. Малко по-притеснителна изглежда информацията за стойността, която ни излиза от джоба на месец – 380 лева.
Съществува един мит, че когато сложиш газова уредба ще пътуваш два пъти по-евтино след, като избиеш оборудването за 5-10 хил. км. Следващата таблица, показва промяната в себестойността на база следните допускания:
- колата гори газ, колкото и бензин
- стойността на газта става 1 лев
- разхода на поддръжката не се променя
- инвестиция в нова уредба(към фиксирани) – 500 лева
Обобщение на разходите при използване на газ
Принципното покупката на газова уредба за 500 лева, може да се смята като добавка към колата, която да увеличи нейната стойност (капиталов разход). За текущият анализ ще се дистанцирам от това, тъй като обикновено проблемите със свещите, гърнетата и другите допълнителни разходи за поддръжка, които ще възникнат не са включени. Също така, за да отложим евентуално проблеми с горивната ни система, ние трябва да шофираме на бензин до достигане на 45 градуса температура.
Това, което се набива на очи е разликата в себестойността на километър, която се получава. Резултатът е разлика от 7 ст. на километър или измерено в проценти – 23% по-малко.
Мисля, че това сравнение спомага до голяма степен за приключване на спора, затова колко много по-евтино е шофирането на газ.
Време е да се върнем към стойността на километър. Както вече по-рано споменах, стойността на километър излиза 30 ст. или респективно 23 ст. при използване на газова уредба. Установихме, че себестойността на километър не е толкова плашеща спрямо това, което таксиджиите биха ни таксували, но ще направим едно друго сравнение.
Най-скъпият билет от София до Стара Загора, тъй като за там имам информация, е 18 лева.
Ако използваме автомобил при получената себестойност, то цената, която образно казано ще платим е:
210 км. по 0,30 лева/ км = 60 лева на бензин
210 км. Х 0,23 лева/км. = 46 лева на газ.
Това означава, че за да бъде по-евтино пътуването с автомобил, спрямо автобус, то ще трябва задължително да пътуваме поне четирима човека, ако използваме за гориво бензин и трима човека, ако използваме – газ.
Получените резултати, може би са малко стряскащи. Тъй като, себестойността на километър е доста зависима от пробегът ни на година. Това се дължи на фиксираните разходи, които не зависят от нашият пробег и техният дял намалява с увеличаване на километрите, които изминаваме.
За да се опитам, да съревновавам такситата в градски условия и автобусният транспорт в междуградски условия ще направя следните промени в методите на изчисленията:
- общият пробег на автомобила за година остава 15 000 км
- фиксираните разходи и поддръжката ще се разпределят само върху пробега в градски условия
- себестойността на километър в извънградски условия ще е функция само на горивото и консумативите
- градският пробег на година е 7 000 км
- извънградския пробег е 8 000 км
- средният разход на гориво в градски условия е 10 л.
- средният разход на гориво в извънградски условия е 7 л.
Обобщение на себестойността на километър
По този начин изчислено, разходите на колата в градско каране силно се доближават до тарифите на такситата, а пътуването извън града е по-евтино само тогава, когато пътуват повече от двама човека.
В допълнение си струва да упоменем, че при придвижване с автомобил, често по централните градски части, ще се налага да се ползват паркинги или синя зона, за които ще се плаща допълнително.
За мен изводът е, че ако гледаме само и единствено разходите, то при комбинацията с друг удобен транспорт като маршрутка и метро, то в останалото време можете да не слизате от такситата. Естествено, тук не се отчитат фактите свързани със статуса (при цена от 6 000 лева – едва ли 
) и по-голямата свобода при наличие на личен автомобил.
Накратко в няколко таблици и графики ще разгледам още два случая с автомобили на стойност 10 и 20 хил. лева, при същите допускания спрямо предходния случай.
При 10 000 лева:
Обобщение на разходите при стойност на автомобила от 10 хил. лева
Обобщение на разходите при стойност на автомобила от 10 хил. лева - вариант II
Обобщение на разходите при стойност на автомобила от 10 хил. лева - вариант II
Кликнете върху картинката за пълен размер.
При 20 000 лева:
Обобщение на разходите при стойност на автомобила от 20 хил. лева
Обобщение на разходите при стойност на автомобила от 20 хил. лева - вариант II
Обобщение на разходите при стойност на автомобила от 20 хил. лева - вариант II
Кликнете върху картинката за пълен размер.
От разгледаните варианти могат да се направят няколко извода:
- колкото по-скъпа е колата, толкова по-голям е делът на обезценката, както и останалите фиксирани разходи, които не са свързани с пробегът;
- покупката на нов и скъп автомобил си струва само тогава, когато се изминава голям пробег годишно;
- разходите за гориво на по-скъп автомобил са с доста нисък дял при нормален пробег. Избор на дизелов мотор или монтаж на газова уредба е абсолютно неоснователно при пробег под 25 000+ километра годишно;
- удоволствието да имаш скъпа кола излиза доста солено;
- удоволствието да имаш 9-10 годишна за 6000 лева кола е близка до това, да ползваш почти постоянно таксита;
В някоя следваща публикация, при наличие на интерес, мога да разгледам колко струва удоволствието да имаш нов автомобил, като се разгледат някои от най-продаваните нови леки коли.
Допълнение 24/09/2009
Тъй като се получиха доста интересни коментари, ще включа един от тях, който е един добър пример.
Коментарът е от aleks – тук:
eto kak izlizat razhodite spriamo tvoite izchislenia no s moia, konkreten sluchai :
1. Pyrvonachalnite razhodi : – remyci, vodna pompa, rolka, optegach izlizat nad 1500 leva ;
– alarmata priemame che e 140 lv ;
– pozharogasitel + zhiletka = 30 lv ;
– drugi – pak priemame 150 lv;
Do tuk tezi razhodi praviat 1900 lv.2. Fiksirani razhodi: – avtokasko za tazi kola plashtam 600 lv;
– grazhdanskata 170;
– vinetka 67;
– danyka mi e 270 ;
Kato dobavime pyrvonachalnite razhodi 1900 lv, do tuk sme 3007 lv.3. Za poddryzhka razhodite : – gumi 400 leva (vzimam vtora upotreba, vsiaka godina edin pyt zimni, edin pyt letni.Edna guma mi struva 50-60 lv, no ponezhe ima i za 30lv, vyzpriemam che sym vzel ot po-eftinite)
– poddryzhkata e dosta po-skypa. Ako iskash kolata da ti e v dobro tehnichesko systoianie, triabva redovno da si pipkash i smeniash razni neshta, taka che s kaprizite mi, tezi razhodi sa mi nad 4500 leva. Priemame che te sa 3000 kato shte nabroia osnovnite neshta : amortisiori 150 leva broikata, kadeto sys smiana sa nad 700lv. nosachi, i bieletki smianata im izliza nad 1000 leva. drugite neshta sa : nakladki na spirachkite, remont na hidravlichna reika, smiana na syedinitel, razni gumeni uplatnenia, reglazh na prednica, kompiuterni diagnostiki, ksenonovi farove itn…Nepredvidenite izlizat nad 1500 leva.Popadnal sym v dupka pylna s voda, izvoda e razbita skorostna kutia, i zashtitna kora, za koiato zastrahovatelite na Generali otkazvat da platiat s obrazlozhenieto che kutiata e bila razbita predi proizshestvieto kato rezultat na zavodska greshka?! Sled koeto otkazvam da plashtam avtokasko, i edna sutrin (malko sled kato spriah da plashtam) kolata razbita i shtetite sa 150 leva…
Ta taka- priemame che niama nepredvideni razhodi, i gumite + poddryzhkata e 3400 lv.4. Konsumativi + Gorivo. Edin pyt mesechno avtomivka ot 17 leva pravi 204 leva godishno + 50 lv aromatizatori + stelki + vlazhni kyrpichki, filtyrcheta za vyzduh i razni ligotii…Priemam che mozhe da se mine s 390 lv. Razhod za gorivo pri 13-14 l/100km gradsko i 8l/100km izvyngradsko priemame che e 3600lv.
I po tazi pozicia imam razhod ot 3990 lv.Kato sybera predishnite 3 pozicii-konsumativi, poddryzhka i fiksirani, stoinosta im izliza 10397 lv. A tova pravi 866.42 lv mesechen razhod, 30.94lv dneven razhod ili 1.29 lv na chas
Sega tezi razhodi ne sa godishni a sa za pyrvata godina sled kato si kupih kolata. razbira se mozhe da sa po-niski, no mozhe i da sa dosta po-visoki.Ne sym vzel vpredvid mnogo neshta koito ne sa bili chak neobhodimi, inache vzeto vsichko koeto sam investiral vpredvid cenata e okolo 12 500.
След като добавим и обезценка от около 830 лева за 1 година (8300Х10%), то разходите за година стават 10 397 + 830 = 11 227 лева, което разделено на 15 000 км. годишен пробег се връзват около 0,75 лв./км.
С благодарност към aleks за споделянето на информацията, ще спомена, че ноговият “доста глезен” и поддържан автомобил, който след направените ремонти би следвало да е абсолютно безпроблемен, се продава в мобиле.бг. За да го намерите, потърсете VW Passat 1997 г. 1.8T на цена от 7 500 лева. Успешна покупко-продажба!
Браво,Танев…. добра статия но,те ме питат ‘Какаво карам” бе пич;)
@george_t
Ако говориш за девойките, заради тази част въобще не си струва. Принципно обичам много да шофирам дори, ако трябва да хвана “гората”
. Но такива коли обикновено не са нито с нисък разход, нито с евтина поддръжка, нито евтини за покупка 
Браво !
добра статия. но цифрите не могат опишат субективни неща като : 1. не завися от това кой автобус кога пътува ; 2. елиминирам такситата, които постоянно ти отказват да те закарат някъде защото било близо, защото блио на странно място или просто защото не ги кефиш. 3. не мисля как и с какво ще возя домашния си любимец и неговия багаж. има и други субективни фактори, поради които аз лично предпочитам да имам и личен автомобил. статията обаче е наистина полезна, за да претегли всеки за себе си дали има нужда или не от автомобил
Да автомобила си е скъпо удоволствие.То излиза че е горе долу като да се возиш с такси.
bravo pi4, super statiq
super!
Сметките изобщо не са верни, да не говорим, че автокаско примерно за над 10г. кола изобщо не е задължително да не говорим за 15г. Голф например. Освен това, може да се вземе и кола за около 3000лв. Веднага и давам пример защо сметките са грешни, с 20лв. за гориво ходя цяла седмица на работа, същите пари, ако съм с такси ги давам за ден и половина, тоест отиване, връщане и отиване на следващия ден. Да не говорим и удобството, което ти дава колата.
Hubava statiq i avtora pravilno e stignal do izvodite s mnogo to4na i pravilna kalkolacia na razhodite prekite i kosveni pri podrujka na kola. Viarno e 4e s taxita i polzvane na gradskia transport daje izpiza i po na smetka no suglate se : KEF CENA NIAMA kolata e skupo udovolstvie
ами що не направи из4исления за 20 год. москви4 21412 при разход не пове4е от 7.5 газ никакьв бензин стоиност на колата 350 лв използване на гуми регенерат 40кинта броиката перфектни зимни караш 5 г. без никви проблеми наливаш масло от 1.80 литьра без никви ядове вси4ки 4асти са на цена 30 лв реика 30 стартер 30 динамо 20……… и караш на воля оставяш я отклю4ена кьдето свариш никои я не зака4а шапка на тояжка и да я обелиш одереш няма грижа сипваш патоки вместо антифриз плащаш си гражданска винетка прегледи кола ме4та елементарна подрьжка трябва да си с две леви да не можеш се справиш……….. и спиш спокоино не сануваш ни аидуци ни ………
Петко и Myth,
Ясно ми е, че могат да се направят различни интерпретации. Не забравяйте, че колите от 2000 лева се повреждат значително по-често и поддръжката им съответно ще скочи. Има и много други разходи, които не са включени. Ако си я поддържате сами, трябва и да си изчислите стойността на свободното време.
В крайна сметка, кефа цена няма, но в удоволствието определено не трябва да се включва само горивото.
Поздрави на всички и благодаря за интереса,
Емо
забрави да споменеш за удоволствието да се тъпчеш в градския транспорт, където ще те блъскат, тъпчат, лятото ще се вмирисваш. висенето по спирките, докато мине автобуса, разходите за дебели зимни дрехи, докато зъзнеш на спирката. разходите за протъркани обувки. нервите, които ще хабиш, когато автобусът го няма и закъсняваш за работа. липсата на транспорт късно вечер. таксиджиите, които постоянно се опитват да те прекарат.
забрави за удоволствието да караш кола.
освен това, защо цената на колата я вкарваш в месечните разходи? тя се плаща еднократно при покупката на колата, освен ако не плащаш месечни вноски на банката или лизинг, което си е безсмислено.
@tnk,
Благодаря за мнението. Не случайно съм изложил само финансовата част и съм озаглавил статията “колко струва удоволствието…”. Като сравнявам транспорт, не съм посочил автобусният, тъй като имам опит с него.
Колкото до въпроса, защо включвам обезценката на автомобила в месечните разходи, мисля, че е абсолютно неуместно да се коментира.
Поздрави,
Емо
Лелеее направо е стряскащо !!!
Статията е супер и много добре сметната …. Колко още разходи има , само ние си знаем, но все пак имаме по две коли ,че и мислим и за SUV !!!
Малееее ….
А удоволствието да паркираш?
Изчисленията са много верни, методиката е вярна.
Съдя по личният си опит. От 3 години съм собственик на 10 годишен (преди 3 години и половина) автомобил, за това време съм си водил сметката на разходите: гориво, подръжка и амортизация, и резутата за това време е 0,30 лв/км.
Поздравлявам Ви за изчерпателния и чудесно оформен материал.
Йожи
прав, че ако ползваш такси за градски нужди идва по-евтино от собствена кола
)
но пък ако имаш 15000км пробег на година и го обърнеш в пари за такси става една
Дето се вика – цена на личен автомобил втора употреба – 20км/ден * 30 ст/км = 7 лв. Цена за автобус с карта – 1.50 на ден. 1 месец годишно болнични, пари за антибиотици, висене пред кабинетите и безбожни такси за нещата, дето НЗОК не покрива – БЕЗЦЕННО.
За пълна калкулация е нужно някак да включиш в схемата следните фактори:
- Риск да се убиеш със стара кола, нова кола, такси и автобус. Рискът с нов автомобил е по-малък от този с кола за 6000.
- Загуба на време при някаква средна часова ставка.
- Градски транспорт и автобуси няма навсякъде. Ако имаш 1 дестинация, която изисква личен автомобил в семейството, семейството купува личен автомобил и е задължено да му плаща, т.е. фиксираните разходи изобщо не бива да се калкулират.
- Средно време, прекарано в болнични за пътуващите с автомобили и с автобуси. Опитът ми показва, че най-здрави са онези колеги, които живеят близо до работата и идват пеш.
Ходене на море с кола, ако игнорираме част от фиксираните разходи:
4.8л./100 км * 900 км * 1.90 лв + 9% * 80лв (масло, филтри) + 1.5% *200 лв (ангренаж, водна помпа, свещи) = 90 лв.
Билет отиване и връщане за 2 души – 110 лв. + цени за местни автобуси и таксита. Вторият пътник прави автомобила по-евтин на междуградско.
Ходене на работа:
15 км * 9 л / 100 км * 1.90 * 22 работни дни + 10 лв (масло, антифриз, амортизация на акумулатор, течност за чистачки) = 66 лв. при път ~ 45 мин – 1 час дневно, 19 ч/седмица
Карта за цялата мрежа – 50 лв. при път ~ 1.5 – 2 часа дневно, 38 ч/седмица.
Допълнителното изгубено време от 19 часа спестява 16 лева, под 1 лев на час. При 5 лева на час ставка (~800 лв на месец) това прави 100 лева, двойно повече от цената на превоза. Ставката, при която би станало рентабилно да се ползва такси за избрания маршрут е ~20 лв.
@dzver,
Няма еднозначен отговор, дали е по-евтино или по-скъпо, просто идеята на статията беше да провокирам хората да смятат разходите си по друг начин. Виждам, че разходът на гориво, който си заложил е доста нисък – браво, както и са включени предимно консумативи без обезценка на автомобил и поддръжка.
Трудно ще е да се сметне, колко се печели от притежанието на по-сигурен нов автомобил. Тук можем да стигнем до оценка на живота във финансово изражение и т.н.
Колкото до бавенето по спирките, никога не съм споменавал автобусен градски транспорт, защото той е трагедия. Комбинация – метро, маршрутки и/или такси…С метро време се печели, не се губи. Както и да е, не може да се покрие всичко.
П.П. Имам идея и да напиша, колко ни струва времето в задръстванията и от там, за колко си струва да отидеш да работиш на по-далечно място.
Поздрави,
Емо
Ако имаш село или трябва 1 път седмично да пътуваш до незнамкъде си, ти просто купуваш кола и не задаваш въпроси. Няма начин с автобус да пренесеш 150 кила продукция. Огромна част от собствениците на автомобили нямат опцията да нямат автомобили, само тази да не ги използват в ежедневните си пътувания.
Сметките са с моя 13 годишен автомобил рено клио.
Маршрутковият транспорт не е алтернатива за мен, защото не мога да се побера в маршрутка. Те са високи към 175 см. Метро има в едва няколко от 100-те квартала на София, все едно не съществува.
извини, горе на няколко места съм ползвал “седмица”, вместо “месец”
говорим за едни и същи неща
Когато няма алтернатива – няма алтернатива. Другата цел на калкулацията ми беше да покажа, че разходът на горивото не е единствен и в по-скъпите коли съставлява под 50% при пробег от 15 хил. км.
ot dosta vreme se kanih da smetna za moita shtaiga v kakvi razhodi me vkarva, ta si vzeh lischeto i himikalkata, pochnah da smiatam usporedno s onezi tablichki, syotvetno da dobaviam kakvoto Mr. Tanev ne e vzel v predid (avtomivki,aromatizatori, skorostni kutii, razbitia patron ot kradcite, globi za parking, pari pod ryka za izvyrsheno narushenie pred ochite na policaia…) i reshih kakvo shte napravia… Iska li niakoi da kupi VW Passat 1.8T, 1997 godina ?
Алекс,
Ще бъде интересно да споделиш, колко като дял представляваха тези разходи спрямо общите и/или спрямо “фиксираните”.
eto kak izlizat razhodite spriamo tvoite izchislenia no s moia, konkreten sluchai :
1. Pyrvonachalnite razhodi : – remyci, vodna pompa, rolka, optegach izlizat nad 1500 leva ;
– alarmata priemame che e 140 lv ;
– pozharogasitel + zhiletka = 30 lv ;
– drugi – pak priemame 150 lv;
Do tuk tezi razhodi praviat 1900 lv.
2. Fiksirani razhodi: – avtokasko za tazi kola plashtam 600 lv;
– grazhdanskata 170;
– vinetka 67;
– danyka mi e 270 ;
Kato dobavime pyrvonachalnite razhodi 1900 lv, do tuk sme 3007 lv.
3. Za poddryzhka razhodite : – gumi 400 leva (vzimam vtora upotreba, vsiaka godina edin pyt zimni, edin pyt letni.Edna guma mi struva 50-60 lv, no ponezhe ima i za 30lv, vyzpriemam che sym vzel ot po-eftinite)
– poddryzhkata e dosta po-skypa. Ako iskash kolata da ti e v dobro tehnichesko systoianie, triabva redovno da si pipkash i smeniash razni neshta, taka che s kaprizite mi, tezi razhodi sa mi nad 4500 leva. Priemame che te sa 3000 kato shte nabroia osnovnite neshta : amortisiori 150 leva broikata, kadeto sys smiana sa nad 700lv. nosachi, i bieletki smianata im izliza nad 1000 leva. drugite neshta sa : nakladki na spirachkite, remont na hidravlichna reika, smiana na syedinitel, razni gumeni uplatnenia, reglazh na prednica, kompiuterni diagnostiki, ksenonovi farove itn…Nepredvidenite izlizat nad 1500 leva.Popadnal sym v dupka pylna s voda, izvoda e razbita skorostna kutia, i zashtitna kora, za koiato zastrahovatelite na Generali otkazvat da platiat s obrazlozhenieto che kutiata e bila razbita predi proizshestvieto kato rezultat na zavodska greshka?! Sled koeto otkazvam da plashtam avtokasko, i edna sutrin (malko sled kato spriah da plashtam) kolata razbita i shtetite sa 150 leva…
Ta taka- priemame che niama nepredvideni razhodi, i gumite + poddryzhkata e 3400 lv.
4. Konsumativi + Gorivo. Edin pyt mesechno avtomivka ot 17 leva pravi 204 leva godishno + 50 lv aromatizatori + stelki + vlazhni kyrpichki, filtyrcheta za vyzduh i razni ligotii…Priemam che mozhe da se mine s 390 lv. Razhod za gorivo pri 13-14 l/100km gradsko i 8l/100km izvyngradsko priemame che e 3600lv.
I po tazi pozicia imam razhod ot 3990 lv.
Kato sybera predishnite 3 pozicii-konsumativi, poddryzhka i fiksirani, stoinosta im izliza 10397 lv. A tova pravi 866.42 lv mesechen razhod, 30.94lv dneven razhod ili 1.29 lv na chas
Sega tezi razhodi ne sa godishni a sa za pyrvata godina sled kato si kupih kolata. razbira se mozhe da sa po-niski, no mozhe i da sa dosta po-visoki.Ne sym vzel vpredvid mnogo neshta koito ne sa bili chak neobhodimi, inache vzeto vsichko koeto sam investiral vpredvid cenata e okolo 12 500.
Алекс,
Това с изчислението на час, ме разби
Не си написал колко километра, караш, но по горивото разбирам, че е някъде около 19-20 хил. на година, ако си на бензин?
Във фиксираните разходи, не си включил обезценката на автомобила. Тя по принцип не е паричен разход, но в момента, в който поискаш да смениш колата, ще разбереш, защо е трябвало да я включиш
.
Предполагам, че този Пасат е около 10-11 хил. лева, което при 10% обезценка на година ще е още около 1000 лева към фиксираните.
По този начин спрямо допуснатите от мен километри и обезценката, ще получим следната сметка:
(10 397 + 1000)/20 000 км.= 0,57 лева./км.
Алекс, мога ли да използвам твоя коментар, за да го включа в статията, като пример.
Благодаря предварително!
probega e izchislen za 10 000 km gradsko karane (v Sofia) + 5000km izvyngradsko. Razhoda na gorivo za v Sofia sym go priel da e 14l/100km. Za syzhalenie nemoga da izlezna ot centyra. inache v po-malyk grad razhoda e 13 ili malko pod 13. Izvyngradsko 8l/100 km kato ne ia pestia po magistralite, no ne nadvishavam 140-150 km/h. Mislia che mozhe da se kazhe normalno karane.
taka che obezcenkata mozhe da e spriamo tova kolko i e realnata cena (v sravnenie s drugite na pazara) – 500 leva ili 4000 leva ako triabva speshno da ia prodam (i tuka nishto ne e garantirano 
)
Obezcenkata umishleno ne sym ia vkliuchil zashtoto za momenta kolata e neprodavaema. Otidoh do edin avtodilyr da si kupia nova, kato iskah da ostavia tazi kola vmesto pyrvonachalna vnoska i ostatyka na izplashtane. Edvam 5000 lv mi kazaha za barter. Na obiava za 7500 leva, poveche ot polovin godina nikoi ne se e obadil. Realno systoianie na kolata v tova tehnichesko systoianie e min.9000 lv, no pyk to na kogo da sedna i da obiasniavam che kolata e poddyrzhana vypreki nekolkote draskotini na boiata i izgariania ot cigari
Mozhe da polzvash komentara
Идеята на обезценката е следната:
Ти купаваш една кола сега за 8 000 лева. След 3 години, колати примерно ще можеш да я продадеш за 6 000. Тази разлика също трябва да се разпредели.
Ясно е, че това е свързано с много условности и за стара кола е най-важното да е поддържана, но хората рядко ще дадат повече от 500-1000 лева отгоре над средната за пазара за поддържана кола, въпреки, че ти си вложил 4 000 по поддръжка…
Реална цена е трудно да се определи за всички коли и ти трудно ще знаеш след 3 години колко ще струва, но винаги се правят допускания. В момента, а и в обозримо бъдеще (следващите 3-4+ години) пазарът на коли ще е доста по-свит от периода 2006-2008.
Оки ще сложа сравнително малка обезценка 7 500 = 10%
(10 397+750)/15000 = 0,74 лв/км. – упс
Готово. Коментара на aleks е добавен в статията.
Поздрави
Не винаги разходите са такива. Моята кола я купих за 2000 лева преди 3 години и понеже беше много занемарена налях в нея още 2000 и станаха 4 хил. До момента карам около 10 хил. км. на година и съм на газ. Простата калкулация показва, че аз се возя за 15 лв. на седмица. Застраховката на колата ми е 250 лв. на година, ГО – 140 лв. на година и данък – 12 лв. И какво се получава на практика:
52 седмици Х 15 лв = 780 + 240 каско + 140 ГО + 12 данък = 1172 лв. на година : 365 дни = 3 лева и 21 стотинки на ден. Парите дадени за колата и за нейния ремонт са 4000 лв : 3 години = 3.65 лв. на ден или общо прави 6.86 лв. на ден. Ако сметна и маслото – по веднъж в годината = 50 лв. с простата сметка излиза, че тази кола ми струва по 7 лева на ден вече 3 години. Да кажем 8 лева на ден, включвайки амортизация, бъдещи ремонти обслужване, къпане и т.н. Сега някой ще каже – абе ти по цял ден лежиш под колата. Не. Колицата си ме слуша, щот и аз я слушам. Има 3 капитални ремонта за, както казах по-горе – 2000 лв. Т.е. купих си я втори път, но с/у тези пари е сменено почти всичко по нея (че и китайски ксенони и сложих даже).
Друг ще каже – е ква е тая таратайка. Отговор – таратайката е Шкода Фелиция 1.3 карбуратор 1995 г. на газ.
Трети пък ще каже – абе фани се качи на кола, пък тогава пиши мнения тука. ОК няма грижи. Някой ден кат порасна ще се кача, но за сега тази ме вози евтино, а е обиколила поне два пъти цяла България и половин Гърция.
Какви са тези разходи по 30 – 35 лева на ден не мога да си обясня. За мен е безумие да караш кола на 10 – 11 че даже и 12 години и да плащаш 600 лв. застраховка, 240 лв. данък и комплект съединител да ти струва 1000 лева.
Хай със здраве.
Отлично!Ще стане качествен семеен човек от теб!Всичко е относително,но и доста верни пресмятания има! Моля те НЕ СТАВАЙ ПОЛИТИК!!!Сменил съм 18 лични автомобила-последните 6 са Японски-правил съм тези сметки-похвално е , че споделяш доброна-мерено…трупай опит и дерзай!!!
pipet,
“Моля те НЕ СТАВАЙ ПОЛИТИК!!!” – това ме разби
В каква връзка го каза.
Поздрави,
Емо
Много време ти е отнела статията, уникална е
Мерси Sibo,
Подобни отзиви, са достатъчни, да пускам и други подобни!
@dzver до конкретна кола е не е до пари за 6 хиляди лева има 2,5 тонни 15 годишни мерцедеси дето ако ще се блъскат в чисто ново сузуки суифт от 20 к лева (с екстрите базовия модел е към 17к) предпочитам да съм в мерцедеса … така
Много полезна статия, поздравления. Даже и при цялата условност на изчисленията, много полезно е човек да погледне на притежаването на кола общо, като инвестиция. Доколкото знам, има си и термин за това, което пресмяташ – TCO (Total Cost of Ownership = общи разходи за притежание). То по принцип е полезно човек да развие малко “инвеститорско” мислене… и да види дали евтиното му излиза наистина евтино, а скъпото – наистина скъпо
Имам обаче да добавя две неща:
1) Освен сметките в материално изражение, автомобилът предоставя и НЕМАТЕРИАЛНА СТОЙНОСТ. Ако се позамислим малко, предимно нематериалната стойност е тази, която води човек към покупката на точно определен автомобил (и към покупката на автомобил въобще).
Както някой правилно беше споменал по-горе, за някои животът без автомобил е невъзможен (да речем, ако трябва да мъкнат разни неща насам-натам, без да разполагат с друг удобен и надежден транспорт за целта).
За други автомобилът придава престиж, който после се ОСРЕБРЯВА – няма значение дали ще ловиш по-лесно мацки, ще изглеждаш по-солиден пред бизнес партньорите си, или ще демонстрираш необходимия стандарт за влизане в някакъв желан социален кръг. Това е все улеснение – макар и индиректно – при постигане на цели, които смяташ за важни.
И най-главното: автомобилът е СПЕСТЕНО ВРЕМЕ (ако го използваш с акъл, разбира се). Ако заплатата ти е 10 000 лв., значи при грубо 200 работни часа/месец един твой час струва 50 лв. – никак не е без значение за колко време отиваш от точка А до точка Б. И дали слизаш като изваден от кутийка, или изпомачкан и изморен.
2) Огромната част от хората у нас се отнасят към автомобила като към член от семейството. Емоционална връзка някаква. Това беше разбираемо в соц времената, когато се чакаше ред с години, а цената на една кола беше непосилна за повечето хора. А пазар втора ръка практически нямаше. Човек купуваше една кола и фактически “се женеше” за нея – колите се караха по 10-15-20, дори 30 години. И като ти удари някой калника, все едно че тебе е ударил
Днес причината се измества накъм друго – “прихванахме” от западняците тяхното отношение към автомобила като задължителен символ на социален статус (мхм… въпреки би било по-добре да “прихванем” от тях по-важни неща… но да не се отплесвам).
Има обаче и един друг поглед: автомобилът като “бързоизносващ се” детайл от бита. Тоест – купуваш евтино втора ръка и ползваш, докато ти върши работа. Ако се скапе нещо сериозно, засилваш го за скрап; ако ти се удаде привлекателна възможност да го смениш, шиткаш го за някви пари и вземаш другия. Чисто прагматично, никакви емоции.
Аз съм привърженик на тоя, втория поглед. Единственият нов автомобил, който съм си купувал, беше първият: трабант – още по соц време. Оттам нататък съм карал юго, вартбург, малко фиатче, панда, поло, кадет, пунто, и сега карам… жигула
Всичките втора ръка. Жигулата я взех за 600 лв. и дадох още толкова, за да я стегна. Въобще не се занимавам с нея, само наливам газ и карам. Гори ми 9-11 на сто, извън града си поддържам 90-100. Последните 3-4 години (откак я карам) въртя по 16-18 х. км, прибл. 1/3 от тях на градско. Имам един майстор, той си я познава, нося му я периодично да я огледа и да смени превантивно туй-онуй. Разходите ми за ремонт и поддръжка са средно може би 500-600 лв./година, не им водя сметка; всички сериозни части (по двигател, ходова част и т.н.) слагам нови, другите – от морга (двигателче за чистачки – 7 лв., външно огледало – 3 лв. 
). Излишно е да казвам, че каско и аларма няма.
Жигулата дотолкова се е изплатила (не счетоводно, а задето ми е правила живота по-лесен – най-общо казано), че ако недай боже нещо сериозно се скапе по път, спокойно мога да смъкна номерата, да я оставя в канавката и да си замина. И в първото село да кажа на някого да отиде да си я прибере.
Иначе жена ми кара пежо 206. Тя е представител на другия поглед към автомобилите – мръщи се, като падне пепел от цигара на чистото сиво мокетче
Жигулата я мия с маркуча, когато отида на вилата; пежото всяка седмица е на мивка, външно и вътрешно…
Всичкото това го написах, за да кажа, че калкулациите са верни – но подходът към притежаването на автомобил може да бъде различен, затова имат смисъл далеч не за всички случаи. На един шеф на банка въобще няма да му пука, че автомобилът му излизал по 1,50 лв./км; аз пък гледам на автомобила като на предмет, който ме вози от точка А до точка Б и трябва да бъде възможно най-лесно заменим във всеки един момент.
И понеже предусещам възраженията: първо, не съм претенциозен, така че жигулата ми е достатъчно комфортна. Пък и повече от 300-350 км наведнъж не ми се случва да карам. Нито се возя със смокинг. Второ, що се отнася до сигурността – не пресилвам машинката, минало ми е времето да правя изпълнения по пътищата. А и в момента, в който се появят съмнения в техническото
й състояние, веднага ще я разкарам. Пък за безопасността от случайни фактори – ами, то има ситуации, в които нито абееси, нито въздушни възглавници могат да те спасят.
Здравей XYZ,
Разбира се, че има много условност при изчислението. В статията е засегнато чисто материално-финансовата страна. Просто хората, както ти каза е добре да си правят повече сметката (инвеститорско мислене) и да мислят малко по-задълбочено върху разходите на автомобила, а не да мислят само колко гориво харчи.
Престиж, социален статус, време (при наличето на метро по маршрута – едва ли) и т.н. са други фактори, които всеки сам перценя каква тежест имат те.
Поздрави,
Емо
Ами не си купувай пак кола. То по същата логика продай или изгони и женаси / ако си женен/ зада не ти харчи парите. И дане забравяме, че всяко удоволствие се заплаща макар и някой път скъпо.
Zdraveie! Pak az
Stanaha mi mnogo interesni mneniata na vsichki…
) Sega poglednete tozi klip : http://vbox7.com/play:6894d7e4 i predstavete se na bair, kak se opitvate da izprevarite tozi tiradzhia edin pyt s felicia 1.3 s 60 konski sili ili s zhigula, i drug pyt 150 konski sili da vi vlachat ili dazhe poveche. Znaete li kato vi vidi na ogledaloto koga shte vi pusne napred ?! Shte mu dishete v auspuha dokato ne mu se dopikae 
) Sravnete misiata “izprevarvane na tira” sys seksualnia akt i predstavete se v kakvi troiki shte se vkarvates vashia avtomobil 
)
Kakto XYZ kaza, izboryt na avtomobil v mnogo sluchai e na nematerialna osnova. Vseki edin izbor, ne samo za kola, a za vsiako edno neshto v zhivota, e povlian ot niakakyv faktor, dali e tova preporyka, lichen opit, konkretna cel, materialna vyzmozhnost – povlian e.Ot druga strana lichnia avtomobil dosta govori za negovia sobstvenik.
Pak i da otgovoria na C2H5OH : Gore opisanite razhodi sa za pyrvata godina. Ot tuk natatak, v sledvashtite 2-3 godini, ako ne se razvedem s pasata az niamam kakvo da smeniam po nea, osven drebni poddryzhki da pravia. Taka che ako smetnem za 3 godini, 30 leva na den shte sa pone 3-4 pyti po-malko.
Kakvoto se otnasia do tezi 1300kubika…Edin pyt na shega, edno momiche postavi vyprosa: “verno li e che vie mazhete sravniavate udovolstvieto seksa s zhena s udovolstvieto karane na kola?”. Otgovora beshe “zavisi ot kolata”
V ramkite na shegata beshe, nadiavam se nikoi da ne se zasegne. Istinata e che imam opit s iaponskite koli, mnogo poveche gi haresvam ot nemskite, nai-veche zaradi kachestvoto, no pyk chastite sa im min dvoino po-skypi. Sravnete cenite im na amortisiori, filtri, remyci i shte vidite za kakvo stava vypros.A i po-lesno se troshat. Zatova tvyrdo sym reshil che passat e moita kola ,ne samo zaradi povedenieto im na pytia, kato moshnost i stabilnost. Kakvoto se otnasia do tochkite A i B, ne e vyprosa dali shte stignesh, a kak. Spored men, kogato chovek mozhe, triabva da se glezi. Kato ia zakysame finansovo, slizame ot 200 na 2
Сметката е хубава обаче има доста сериозна грешка.
Хубаво е сметнал цената и всяка година смята обезценяване и всичко това щеше да бъде прекрасно ако в крайна сметка така след Н на брой години цената на колата не ставаше двойна. За да му е правилна сметката, след 3 години и обезценяването би трябвало да прибави като приход остатъка от цената.
Или иначе казано ( за една година че е по просто)
цена 3000лв
Обезценяване 10% от 3000 = 300лв.
Изминати км 15000
Разход 10/100 газ цена на газта 1лв – 0,10лв. на км
15 000 Х 0,10 = 1500лв гориво
1500лв + 3000лв = 4500лв. разход за периода + 300лв. обеценяваме
4800лв. сега по неговите сметки 4800лв го делим на 15000 и получаваме 32ст. на км. След което се питаме логичният въпрос, щом е почти толкова ефтино и с таксита, таксиметровите шофьори да не са балъци да си купуват коли, що не се возят на таски?
Реално от тези 4800лв. разход трябва да извадим 2700лв приход( Щото след края на периода или сме продали колата или е още при нас) или реално разхода ни за година е 2100лв.
сега 2100лв. го делим на 15000 и получаваме 0,14 лв./км – от което според прости и неверни сметки илиза че колата ни стува 4 стотинки на километър !
Освен това, чисто технически за цената на газта не си прав.
Газова – около 300лв, т.е при 50% спеставяне от цената на гориво си я избиваме след 300лв.*10/100*2лв= 6000 км. Значи след 12 000км с газовта вече почваме да се возим по-ефтино.
Технически, газта е по-безвредна от бензина, щади двигателя. За клапаните е мит – от прекрасният бензин в БГ прегаряв в пъти по-бързо. Клапани прегарят заради нагар и недозатваряне, а не от висока температура – в двигателя температурата по принцип е висока. Освен това с газ маслото остава чисто по-дълго време ( и може да си спестите от смяна веднъж на 15 000 – което не го препоръчвам) Ако карате и палите зимата на газ най много да смените едни мембрани 30лв. толкоз – ако си познавате автомобила и палите от раз всеки път – шанс нищо няма да пипате.
п.с. предното мнение съм си го копирал от друг форум, щото ме мързеше да преписвам.
Винаги има допускания… Ясно е, че трудно всеки с мен да се съгласи, въпроса беше да провокирам алтернативно мислене…
Относно газта – разбира се, че се избива след няколко хиляди километра. Не съм твярдял друго… Твърдя само, че разходът за гориво не единствения! Същото може и да важи за избора между бензин и дизел…
Относно прихода и обезценката не съм съгласен, тъй като явно някой не гледа внимателно сметките ми. Само обезценката е включена като разход! Счетоводно му – начислена амортизация за периода.
Поздрави,
Емо
Емилияне, такива сметки може да си направиш и за жената – по-евтино ли ще ти излезе с нея или без нея:) Сигурен съм, че lвторото ще ти е по-евтино, ама без жена живее ли се, бе човек;)
Statiata glasi “kolko struva udovolstvieto da imash avtomobil”.
) No da “oschetovodi” otdelno zhenata ot kolata pls 
))
Az naistina bih iskal da znam dali niakoi si e napravil smetkata kolko pari harchi za avtomobila si i syotvetno za kakva kola.
Ako ima niakoi koito si pravi smetki i za udovolstvieto da ima zhena ( liubovnica) shte mi e super zabavno da procheta
…i konkretni chisla !
@ Real: Не можеш да ги сравняваш, харчовете по жената са необходимо присъщи разходи за съществуване (Емо, тъй ли се казваха?)
@XYZ интересна дефиниция
Нямам идея… Принципно повечето термини ми идват на анйглийски….
Хмм, гледам, че ще има интерес за евентуална статия – Колко струва удоволствието да си имаш гадже
За обезценката продължавам да твърдя, че съм прав
. Просто към сметката на края на трите години трябва да прибавиш остатъчната (след обезценката) цена на автомобила…иначе един вид го плащаш двойно. В счетоводството (може да греша) автомобилите се водят дълготраен актив и като такъв имат обезценяване и амортизация, което в крайна сметка намаля капитала на фирмата на фирмата. Така де ако си купиш 10 тира за 10000лв след 10 години ще струват 6000лв. Т.е. ако не си е купувала нищо друго, фирмата има капитал не 10000лв, а 6000, но това не значи, че е изхарчила 16000. Тя си е изхарчила 10 000…просто тирвете не струват толкоз вече.
За това, че колата е скъпо удоволствие съм напълно съгласен, още повече ако се стремиш да поддържаш колата си в изправно състояни и да минаваш Т.О. без рушвети
.
, ладата си ми е хоби и страст, а корсата е майка ми да се вози и като я блъсне да не ме е яд.
Аз примерно имам Лада и Корса.
Ладата е купена преди 4г. за 1300лв, реално до момента (без горивото) ми е стъпила на 4 000лв за 40 000 км. Следва да се спомене, все пак, че е по-глезена от мерцедес и почти всичко по нея е сменено с ново, ремонт на двигател, купе, салон, спирачки и окачване… масълце полусинтетика и поддръжка като по книжка, спир. течност се сменя на 2 год, антифриз също, мивка 1 път седмично..
Корсата я взех за майка ми, поради очевидни причини
Та опела е взет за 1400лв. и е стъпил на около 2 000 само със смяна на консумативи и обслужване и дребни ремонти (лагери на задни главини).
Това е при условие, че всички леки ремонти си ги правя сам, само за кърпенето и осн. рем на двг ходя по сервизи.
Та който има нерви, да пести с градски транспорт. Обаче личната кола ти дава самостоятелност и мобилност – тези две неща не пестят пари, те изкарват пари. Та сметка за автомобила е трудно нещо, колко си изхарчил лесно, но колко си изкарал благодарение на него е друго на въпрос.
Здравей Александър,
Ако забележиш таблицата, ще видиш, че разходите за обезценка единствено сметнати. Няма разходи за първоначална покупка.
Обезценката = Покупна стойност (базова година) – Продажна стойност (Очаквана продажна стойност)
Поздрави,
Емо
Разгледах, разгледах…. и си прав
Статията е интересна , но не особенно вярна. Първо, кому е нужна кола с мощност 110 конски сили? Човек, който си купува такава кола не се притеснява от разходите. Цифрите за поддръжка са силно преувеличени. Например 300 лева за поддръжка годишно е твърде висока сума. Дори и сега когато Фиатът ми е на 18г. не харча толкова за поддръжка. Ако колата е от престижна марка дори и за дребни аксесоари сумата може да надхвърли 300 лева. Но това си съвсем друг проблем. Трето кому е нужно каско. Ако колата е по евтина не ни трябва каско. Имам две коли общо 11 автомобило/години. Ако им бях плащал како до сега щях да съм си купил още една.
Аз съм правил експеримент. Сипвам 25 литра газ по 1,20 литъра (правих ескперимента одавна) и си записвах маршрутите и колко билета за градски транспорт би трябвало да си купя за да измина същият път. Познайте каква сума се получи. Ако се бях возил с градски транспорт трябваше да похарча 108 лева при цена на билета 0,70 стотинки.
Дори да предположим, че разходите се равняват на цената на горивата (което не е вярно, много по малко е) пак се оказва, че пътуването с лична кола е много по евтино от колкото с градски транспорт. Що се отнася до междуградските пътувания моята кола, Рено 19 гори по 7 л/100км газ, разбира се без да я гоня много. За 200 км (София Стара Загора) това прави газ са 12,6лв.. Прибавете и градският транспорт след автогарата.Добавете и амортизации и постоянни разходи и ще видите, че за дори и за един човек пътуването с кола не е много неизгодно, а за двама си е направо далавера. Което значи, че цената на билета е направо безобразно висока. Така че, не слушайте такива съвети купувайте си стари коли между 10 и 12 годишни от Германия и ще ви бъде евтино. Разбира се трябва да си отваряте очите когато го правите. Аз вече съм го правил 7 пъти 3 за мен и 4 за приятели. Всички са ужасно доволни. Не смятам, че съм много голям разбирач на автомобили, но все пак съм техтически грамотен.